[한라일보] 제주형 수소트램 도입은 민선8기 제주도정의 핵심정책 중 하나다. 지난해 9월부터 5억원을 들여 제주형 수소트램 도입을 위한 사전 타당성 용역에 들어갔다. 용역 결과는 오는 9월에 나올 예정이다. 수소트램 도입을 위한 용역이 진행 중인 가운데 이미 시행하고 있는 버스준공영제와 같이 '세금 먹는 하마'로 전락할 수 있다는 우려가 나왔다.

도의회 환경도시위원회는 지난 2일 제주도 교통항공국으로부터 올해 주요 업무 보고를 받는 자리에서 수소트램을 도마위에 올렸다. 현기종 의원은 "트램 도입은 도지사의 공약이기 때문에 추진하는지, 타당성이 있다고 생각하느냐"며 의문을 제기했다. 현 의원은 "용인시의 경우 인구가 100만명이 넘고 배후 도시들이 많지만 경전철은 적자이고, 수송 분담률도 32% 수준"이라며 트램 도입에 난색을 드러냈다. 임정은 의원도 "이번 용역이 부풀려지거나 짜맞추기식이 돼선 안된다"며 "경제성이 확보되지 않으면 트램 도입을 취소해야 한다"고 강조했다.

신교통수단인 트램은 민선5기 우근민 도정 당시부터 타당성과 미관 문제 등이 불거지면서 무산됐다. 이어 원희룡 도정 때도 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다. 제주의 경우 출력제한되는 재생에너지를 활용해 수소트램을 운행할 수 있고 탄소중립 효과도 탁월하다고 한다. 또 트램을 다른 대중교통과 연결한다면 분명 효율적인 측면도 있을 것이다. 하지만 현재 천문학적인 혈세가 투입되는 버스준공영제 도입 사례를 반면교사로 삼아야 한다. 도의회에서 한목소리로 트램의 경제성 문제를 달리 제기하는 것이 아니다.