[한라일보] 제주 해상운송비와 물류비 지원을 위해 국가물류기간망과 제주권역을 연계하고, 물류시설개발 종합계획에 제주 권역을 신설해야 한다는 의견이 제시됐다.

2일 국회에서는 더불어민주당 위성곤(서귀포시)·송재호(제주시갑)·김한규(제주시을) 의원과 제주특별자치도가 주최한 제주 연안해운선사 공적기능 도입 정책 세미나가 열렸다.

제주도는 지리적인 여건에 따른 해상운송비 부담과 물류 인프라 부족 등으로 인해 물류 분야 불이익이 지속되고 있다. 또 제주는 육지 지역과 달리 국가물류기간망과 연계되지 않고, 법령상 도서지역에도 속하지 않아 물류에 대한 지원이 소외되어 있다.

공산품의 경우 타 시도 지역과 가격 차이는 없으나, 제주도내 소비자들이 주문해 배송되는 경우 추가배송비를 부담하고 있고, 전자상거래의 경우에도 내륙지역과 비교해 택배 배송비용이 높다. 택배 서비스도 제주 배송을 이유로 도선료나 하역료가 발생하는 경우 실비 청구가 발생하기도 한다.

제주지역 농산물을 출하할 때도 해상운송비가 추가돼 육지 농산물 대비 가격 경쟁에서 뒤쳐지고 있다.

2018년 조사된 농림축산식품부의 행정조사 결과 자료에 따르면, 제주지역 농산물의 육지출하량(84만9890톤)의 해상운송비 총액은 713억9천만원으로, 인천(264톤·1700만원), 전라남도(11만640톤·24억8900만원), 경상북도(1475톤·6억6900만원)에 비해 월등히 많았다.

이날 해운선사 공적기능 및 해상운송비 지원모델 도입방안이라는 주제발표에 나선 김진권 한국해양대 교수는 "국가물류기본계획에 따른 국가물류기간망에 물류 비중이 작은 제주는 배제돼있다"며 "제주 반·출입 화물이 국가물류기간망과 연계 수송이 가능하도록 해야 하고 물류시설개발 종합계획에 제주 권역을 신설해야 한다"고 강조했다.