전기차 공모 10월까지 연장… 충전인프라 구축
내년 시행될 전용번호판 도내서 100대 시범운영
정책·홍보 위한 서포터즈·시승체험센터 활용도


제주특별자치도가 전기차 보급을 위해 속도를 내고 있다. 갖은 노력에도 도민사회의 열기가 좀처럼 달아오르지 않자 각종 파격적인 혜택 등 정책적인 지원이 추가되면서 올해 도내 보급 목표물량인 4000대 달성이 가능할지, 탄소없는 섬 제주가 전기차 선도 도시로서 입지를 굳힐 수 있을 지 국내외 관심이 쏠리고 있다.

▶올해 보급 물량 4000대 달성 여부 주목=제주특별자치도가 올해 전기차 보급 목표물량 4000대 달성을 위해 수시모집 공모 기간을 10월까지 추가로 연장한다고 최근 밝혔다.

제주도는 '2016년도 전기차 보급사업 수시모집 공모' 기간을 오는 10월말까지 연장하는데, 파격적인 혜택을 제공해 전기차 보급을 활성화한다는 야심찬 계획을 내놨다.

민간보급 공모 신청자격은 도내 주소가 등록된 제주도민(기업, 법인, 단체)이면 누구나 가능하다. 전기차 구매에 따른 보조금은 총 2500만원으로 차량 가격에서 대당 2100만원과 충전기 400만원이 지원된다.

민간보급 전기차 차종은 승용차 7종과 화물차 1종 등 총 8종이다. 기아자동차 레이(경형)와 쏘울, 르노삼성자동차 SM3 Z.E, 닛산자동차 LEAF, BMW i3, 한국지엠 스파크, 현대자동차 아이오닉 일렉트릭, 파워프라자의 라보 피스 트럭(경형, 0.5톤)이다.

제주도는 충전 인프라 확대 보급에도 속도를 낸다. 올해 안으로 총 196기(급속 144, 완속 52)의 개방형 충전기(스테이션형 포함)를 추가로 구축하고 하반기 중에는 공공기관과 읍·면·동, 평화로 등 주요도로변, 주유소, 주요 관광지와 숙박시설 등에 충전기를 설치할 방침이다.

공동주택 내 충전시설 설치 갈등과 관련해선 이동형 충전기와 소켓형 충전기 설치를 적극 지원해 민원 해소에 주력한다는 방침이다.

특히 충전기 위치와 사용정보 등을 실시간으로 검색할 수 있는 충전기 통합 앱 서비스를 구축하는가 하면 민간사업자와 공공용 충전기간 충전요금 결제 호환 시스템을 구축해 전기차 사용자들의 편의를 극대화할 예정이다. 이 외에 제주도에서는 전기차 전용 주차구역을 의무화 하고 주차료 및 입장료도 면제하는 방안을 추진하는 등 전기차 보급 활성화를 위한 각종 파격적인 인센티브 마련에도 주력하고 있다.

▶전용번호판 효과 기대반 우려반=국토교통부는 지난 1일 환경친화적 자동차 보급을 활성화하기 위해 추진하는 '전기자동차(수소차 포함) 전용번호판'을 도입한다고 밝혔다.

현재 마련된 4개의 시안은 기존 번호판(흰색, 초록색, 노란색 페인트 바탕에 검정 글씨)과 달리 야간 시인성이 뛰어난 반사지 판에 바탕색은 모두 연한 청색으로 처리했고 위변조 방지를 위해 홀로그램을 삽입했으며 전기차임을 알아볼 수 있도록 국제적으로 통용되는 전기차 표시인 전기차 모양 그림과 EV(Electric Vehicle)마크를 표시했다.

국토교통부는 대국민 선호도 조사 등을 통해 최종시안을 확정하고 10월 중으로 100대분의 번호판을 제작, 제주도에서 시범운영할 예정이다. 국토교통부 관계자는 "시범사업이 끝나면 '자동차 등록번호판 등의 기준에 관한 고시'를 개정해 새로운 번호판 기준을 마련하고 내년 상반기부터 전기자동차 번호판을 발급할 계획"이라고 밝혔다.

전용번호판 도입이 가시화 되면서 어떤 특별한 혜택이 주어질 지 관심사다. 특별한 혜택이 없을 경우 전용번호판 도입에 따른 효과는 미미할 수 밖에 없기 때문이다.

▶서포터즈에 전국 최초 공동 시승체험센터 운영=제주도는 이달부터 전기차 활성화 및 편의 정책 발굴 등을 위한 전기차 서포터즈를 운영하고 있다.

도에 따르면 서포터즈는 전기차를 구매해 실제 이용하고 있는 도민과 기업(사업자) 등을 대상으로 선정했다.

이들은 실제 전기차 사용자들의 현장체험을 토대로 애로사항, 편의성, 경제성 등을 파악해 내년도 정책에 반영사항을 도출하고 홍보전략 수립에 도움을 주게 된다. 집중적인 홍보기간을 선정해 구매희망자 확충을 위한 지속적인 현장체험과 홍보활동에도 나선다.

특히 도내에 설치 된 전기차 충전이용에 대한 불편사항과 부족한 충전 인프라 등 관리실태를 모니터링해 앞으로 충전기 설치시 기술적·정책적으로 우선 고려한다는 방침이다.

서포터즈에게는 도내 공영관광지 무료입장 지원 및 제주도내 설치 된 개방형(급속) 충전기 무료 이용, 전기차 전용 번호판 우선 부여, 전기차 서포터즈 위촉증 발급 등 다양한 혜택이 지원 된다.

이와 함께 제주도는 지난 7월 말부터 매주 금요일을 전기차 공동 시승의 날로 정해 전국에서 최초로 전기차 공동 시승체험센터를 운영하고 있다. 도민들이 전기차를 직접 운전해보고 이용에 따른 편의성 및 경제성 등을 몸소 체험해 볼 수 있도록 도내 6개 전기차 제조업체와 함께 '전기차 공동 시승체험센터'를 운영하고 있는 것이다.

시승체험센터에는 기아, 르노삼성, BMW, 닛산, 현대, 파워프라자 등 전기차 제조업체가 참여하고 있으며 서로간의 경쟁보다는 '전기차 시장 활성화'라는 공동의 목표를 가지고 상호 협력하고 있다. 시승체험센터는 12월 23일까지 매주 금요일, 오전 10시부터 오후 5시까지 현장 선착순으로 운영되며, 제주시청 정문 앞 노상(유료)주차장과 제주벤처마루 시설 일부에서 진행되고 있다. 특별취재팀



<전문가 리포트>

공동주택 충전기 설치 문제 해결 시급

탄소배출 감소에 전기차 좋은 대안… 소비자 불편 최소화 필요

올해 제주도는 전국 보급량의 절반인 4000대 보급을 목표로 하고 있는데 이를 위해서 가장 시급히 해결해야 하는 문제는 공통주택의 충전기 설치문제이다.

공동주택의 경우 충전기를 설치하기 위해 주민동의서가 필요한데, 충전기를 설치할 경우 그 주차면이 전기차 사용자의 전용 주차장으로 사용된다는 우려 때문에 주민들의 동의를 받기가 쉽지 않다.

정부에서도 이런 문제점을 인식하고 현재 산업부의 연구과제로 공통주택 충전인프라 설치방안을 연구하고 있다. 기술적으로는 이동형(휴대용) 충전기를 사용해서 한 콘센트를 많은 사용자가 공유하는 방식이 대안이 될 가능성이 높다.

전기차의 주행거리는 위의 첫 번째 문제가 해결된다면 일반 사용자에게는 별 문제가 되지 않을 것이다.

전기차 주행거리를 인정하는 방법은 국가마다 다르다. 유럽과 중국의 경우는 주행거리 측정치의 100%를 인정하는 반면 우리나라와 미국의 경우는 주행거리 측정치의 70%를 주행거리로 인정한다. 겨울철 히터 사용 등에 추가로 전력을 사용하기 때문에 이를 고려해서 30%를 미리 빼는 것이다. 실제로 현대자동차의 아이오닉 일렉트릭의 경우 한국에서는 주행거리 191km로 인정을 받았지만 유럽에서는 280km로 인정을 받았다. 제주도민의 하루 주행거리가 40km 정도인 걸 감안하면 약 5일에 한 번 충전하면 되는 셈이다. 한 충전기를 여러 사용자가 공용할 수 있도록 충전기 쉐어링 방법도 검토할 필요가 있다.

이같은 불편도 있지만 경제적으로는 기존 연료비의 80%정도를 절감할 수 있다. 전기차 충전요금은 계절마다, 충전하는 시간대 마다 다르다. 완속충전의 경우 kw당 여름철 최대부하 시간대의 경우 232원인데 비해 경부하 시간대는 57원 정도이다. 언제 충전하느냐에 따라서 연료비가 4배 정도 차이가 난다. 집에서 하는 야간충전이 권장되는 이유다. 이렇게 충전시간대에 따라서 연료비가 달라지기 때문에 정확하게 단언하기는 어렵지만 대체로 80% 정도의 연료비가 절약된다. 현재 한 달에 30만원의 연료비를 지출하는 사용자라면 전기차로 교체할 경우에 월 24만원, 결국 일년에 약 300만원의 연료비가 절감되는 셈이다. 전기차는 엔진이 없기 때문에 엔진오일 교체 등의 유지비용 또한 절감된다. 환경적 측면에서는 일년에 2만km를 주행한다면 대당 일년에 약 2t의 탄소 배출을 감소시킬 수 있다.

전 세계 탄소배출량의 23%가 운송부문에서 발생하고 있고 이 부분의 탄소 배출을 줄이기 위해서는 전기차가 좋은 대안이다. 하지만 모든 것은 소비자가 결정한다. 소비자들의 불편을 극소화하고 이익을 극대화 할 수 있도록 지혜를 모아야 할 때다. <박경린·제주대학교 교수>

*이 취재는 지역신문발전기금을 지원받아 이뤄지고 있습니다.